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  • 5 weeks later...

EYE OF THE WIND

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R5 • 1/640s •  f/5.6 • ISO 100 • ± +2/3 • RF24-105mm F4 L IS USM •  @58.0 mm  •  Aperture-priority AE • Electronic • Partial •   3240 x 2160px,  3.3 MB

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R5 • 1/400s •  f/8.0 • ISO 100 • ± +1/3 • RF24-105mm F4 L IS USM •  @35.0 mm  •  Aperture-priority AE • Electronic First Curtain • Partial •   3238 x 2160px,  4.1 MB


R5 • 1/640s •  f/8.0 • ISO 100 • ± +1/3 • RF24-105mm F4 L IS USM •  @24.0 mm  •  Aperture-priority AE • Electronic First Curtain • Partial •   1441 x 2160px,  1.8 MB

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R5 • 1/640s •  f/8.0 • ISO 100 • ± +1/3 • RF24-105mm F4 L IS USM •  @24.0 mm  •  Aperture-priority AE • Electronic First Curtain • Partial •   1521 x 2160px,  1.54 MB

https://de.wikipedia.org/wiki/Eye_of_the_Wind

 

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Binnenschifffahrt , heute wohl kaum noch ein Job für Romantiker . Als junger Mensch saugte ich mir die Folgen von MS Franziska aus den 1977er ein , nicht zuletzt wegen der scharfen Braut Aavje , die blonde niederländische Schwiegertochter von Paul Wild dem ewig mürrischen Partikulier , gespielt von Paul Dahlke . 

Ich hatte im Frühsommer die Möglichkeit mit dem Wagen meines Nachbarn an den Dortmund - Ems Kanal nahe Münster zu fahren , um dort in Erinnerungen zu schwelgen . 

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Anfangs war ich enttäuscht , immer nur Tanker zu sehen , aber an einem Samstag Morgen war richtig der Bär los . 

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Bei Münster - Gelmer gibt es ein altes Industriedenkmal , ein Stahltrogbauwerk mit Sperrtoren und Streckenwärterhäußchen , erbaut zwischen 1839 - 1897 . Die Tore konnten abgesengt werden , um Kanalarbeiten möglich zu machen . Von diesen ehemals zwei Toren gibt es nur noch dieses Tor . Dort müssen aufgrund der niedrigen Höhe sowohl der Kapitän als auch das Schiff den Kopf einziehen . 

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So ein Schauspiel erlebt man an einer so tief hängenden Brücke wie am alten KÜ bei Münster selten , dachte ich mir , als sich ein mit Riesenzahnstocher beladenes Schiff der Brücke und dem Sperrtor näherte . Da war gutes Packen vorher angesagt . Die Spannung war selbst dem Schiffsmann anzusehen . 

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